Busca de Exercícios - UEA - Governo Juscelino Kubitschek Aprenda a usar!

Em 1960, último ano do governo Juscelino Kubitschek, as grandes empresas multinacionais do setor automobilístico produziram em torno de 78% do total de 133 mil veículos, suficientes para abastecer a demanda brasileira. As empre- sas estrangeiras continuaram se expandindo, enquanto a Fábrica Nacional de Motores (FNM) perdeu cada vez mais importância. (Boris Fausto. História do Brasil, 2007. Adaptado.) Entre as consequências do exposto no excerto, pode-se citar (A) a criação da chamada “civilização do automóvel” em detrimento da ampliação de meios de transporte coleti- vo para a grande massa. (B) a inédita concentração de operários em polos industriais nas cinco regiões brasileiras, mudando completamente a fisionomia do país. (C) a importação de autopeças em prejuízo da produção local, ocasionando o aumento no custo de produção dos automóveis. (D) o crescimento acelerado da indústria automobilística no país, sobretudo em função de investimentos estatais. (E) a complementariedade da produção de automóveis entre indústrias nacionais e multinacionais para atender a demanda do mercado consumidor interno.

Em novembro de 1959, Juscelino Kubitschek desfilou num Fusca conversível, acenando para funcionários na inau- guração da fábrica da Volkswagen, em São Bernardo do Campo (SP). O Fusca foi ainda um dos símbolos do governo Itamar Franco (1992-1994), que deu incentivos tributários para que a empresa voltasse a produzir o automóvel no Brasil. (“Fusca foi usado por JK e Itamar”. Folha de S.Paulo, 25.03.2003. Adaptado.) Pautando-se em intenções político-econômicas distintas, a utilização do Fusca por Juscelino Kubitschek e a adoção do mesmo modelo de carro por Itamar Franco promoveram, res- pectivamente, (A) o desenvolvimentismo e o neoliberalismo. B) o autoritarismo e a democracia. ) ) C) o keynesianismo e o populismo. D) o fordismo e o toyotismo. ) ( ( ( ( E) a globalização e o nacionalismo.

Brasília, Sinfonia da Alvorada No princípio era o ermo Eram antigas solidões sem mágoa. No princípio era o agreste: E o verde triste do cerrado. Não havia ninguém. A solidão Mais parecia um povo inexistente Dizendo coisas sobre nada. Sim, os campos sem alma Pareciam falar, e a voz que vinha Das grandes extensões, dos fundões crepusculares Nem parecia mais ouvir os passos Dos velhos bandeirantes, os rudes pioneiros Que, em busca de ouro e diamantes, Ecoando as quebradas com o tiro de suas armas, A tristeza de seus gritos e o tropel De sua violéncia contra o indio, estendiam As fronteiras da pátria muito além do limite dos tratados. — Fernão Dias, Anhanguera, Borba Gato, Vós fostes os heróis das primeiras marchas para o oeste, Da conquista do agreste E da grande planície ensimesmada! Mas passastes. E só ficaram as solidões sem mágoa E vinha a noite. Nas campinas celestes Rebrilhavam mais próximas as estrelas E o Cruzeiro do Sul resplandecente Parecia destinado A ser plantado em terra brasileira: A Grande Cruz alçada Sobre a noturna mata do cerrado Para abençoar o novo bandeirante O desbravador ousado O ser de conquista O Homem! (www .letras.com.br. Adaptado.) Brasília, Sinfonia da Alvorada foi composta por Vinícius de Moraes e Tom Jobim, em 1961, para celebrar a inaugura- ção de Brasília. A letra da composição assinala (A) a continuidade do projeto histórico de preencher pelo povoamento os vazios do território brasileiro. (B) a intenção política de deslocamento do parque indus- trial brasileiro para as regiões mais bem protegidas do interior do país. (C) a impossibilidade da antiga capital da República bra- Sileira de garantir a vigência do Estado democrático e de direito. (D) a necessidade de incorporar à civilização os traba- lhadores rurais do cerrado por meio de concessão de direitos sociais. (E) a vitória dos grandes latifundiários interessados em retirar o controle político das sociedades urbanas.

Em 1960, Brasília foi inaugurada como a nova capital e as principais rodovias estavam prontas. Das realizações industriais do período, a mais impressionante, sem dúvida, foi a implantação da indústria automobilística. O governo ofereceu às empresas uma série de incentivos, desde que implantassem fábricas de veículos capazes de produzir no Brasil, até 1961, 98 a 99% do peso dos veículos. (Paul Singer. “Interpretação do Brasil: uma experiência histórica de desenvolvimento.” In: O Brasil republicano, vol. 4, 1986.) O governo do presidente Juscelino Kubitschek (1956- 1961) desenvolveu projetos que, oficialmente, visavam (A) garantir a posse estatal do Centro-Oeste brasileiro e acelerar a indústria de extração de fibras vegetais. (B) ampliar a ocupação demográfica do país e desenvol- ver rapidamente o parque industrial brasileiro. (C) consolidar a aliança com as potências socialistas e pagar juros de empréstimos contraídos com as indús- trias estrangeiras. (D) afastar o Brasil da influência norte-americana e aproxi- má-lo das economias industriais do mundo socialista. (E) proteger a capital do país de possíveis intervenções estrangeiras e deslocar as indústrias para territórios vazios do interior.

O autor estabelece alguma continuidade entre o governo de Juscelino Kubitschek e o do presidente Emílio Médici, que pode ser exemplificada (A) na natureza igualmente antidemocrática dos dois gover- nos, sustentados pelas forças militares brasileiras. (B) no projeto de internacionalização de regiões brasi- leiras para aliviar a pressão demográfica em certas areas do globo. (C) no esforço de deslocamento do parque industrial bra- sileiro dos estados do Sudeste para o grande Norte do país. (D) na realização de grandes e dispendiosas obras dirigl- das para regiões menos povoadas do país. (E) nas concessões das riquezas da Amazônia, como minérios e madeira, para as empresas capitalistas dos países desenvolvidos.