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Questão Original (utilizada como base da comparação)

(MACKENZIE - 2014)Número Original: 28Código: 6892169

Primeiro Semestre, Dezembro - Grupos I, IV, V e VI - Prova A

Geografia de Transportes
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Questão de Vestibular - MACKENZIE 2014
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Observe os mapas para responder a questão. © TRACADO DO RODOANEL NORTE O PONTOS DE ACESSO À PISTA QU TRECHO DESTE — Estrada (o) de Guarulhos oe 2 f | | TRECHO | Rod. Fernão LESTE Av, Raimundo Pereira — Av. Inajar Dias deiMagalhães de Souza LOCAIS QUE VÃO CRUZAR COM TIPO DE TRECHO O RODOANEL NORTE CRUZAMENTO NORTE . . . 479.KM Estrada Clementina Cardoso da Silva Passagem Superior ph qe « go? NSENNA “e ROg, ave " MARGINAL TRECHO DO Here “TRECHO — VIA ROD. DOS ANCHIETA IMIGRANTES = Rua de acesso ao Lot. Quintas da Cidade Passagem Inferior Rua Julião Fagundes Estrada Cel. Sezefredo Fagundes Passagem de Veículos Passagem Superior OESTE E Av JACU-PÊSSEGO : Rodovia Fernão Dias Passagem Inferior 32 OM : Estrada da Pedreira Passagem Superior Av. Pedro de Souza Lopes Passagem de Veículos se Ligação Bairro- Bairro Passagem Superior Estrada Silvestre Pires de Freitas Passagem Inferior LESTE : = : : : 40,6 KM Ligação Bairro- Bairro Passagem Superior Estrada do Tanque Rua Ivan Edmundo Passagem Superior Passagem de Veículos Estrada Guarulhos - Nazaré Passagem Superior Estrada Albino Martelo Estrada Amarilas Passagem de Veículos Passagem de Veículos Estrada do Morro Grande Passagem de Veículos TRECHO : SUL Estrada da Parteira Passagem de Veículos 614 KM Estrada Francisco Beirão Passagem de Veículos FONTE: ESTUDO DE IMPACTOS AMBIENTAIS DO TRECHO NORTE DO RODOANEL INFOGRÁFICO/AE Jornal O Estado de São Paulo, Caderno Cidades, 2010 O Rodoanel, ainda não concluído, é uma obra viária para a circulação de veículos automotores na Região Metropolitana de São Paulo. Sua construção envolve questões econômicas, sociais, políticas e ambientais. Sendo assim, assinale a alternativa correta a respeito desse tema. a) Trata-se de um projeto que conta com unanimidade na Grande São Paulo, em razão dos benefícios que propicia ao promover a distribuição dos fluxos de caminhões e automóveis, sem maiores danos ambientais, em especial sobre a floresta tropical localizada ao norte da capital paulista. b) O Rodoanel é uma resposta inovadora, pois rompe com o modelo de transporte de cargas adotado no Brasil desde a década de 1950, baseado na ferrovia como principal meio de deslocamentos para grandes distâncias. c) Economicamente o Rodoanel contribui para a fluidez de mercadorias dentro do modelo rodoviarista nacional. Contudo, tem sido alvo de críticas pelos impactos ambientais decorrentes da distribuição das fontes de emissão de poluentes em novas áreas da Grande São Paulo. d) A crítica recorrente ao Rodoanel é a de que tem priorizado o transporte de passageiros, por meio da construção de corredores de ônibus e trens metropolitanos. Desse modo, o transporte de cargas em caminhões tem sido prejudicado, com orientações e regras para que circulem pelas áreas centrais da capital paulista. e) A opção desse tipo de modalidade de transporte para o deslocamento de cargas e passageiros é a mais comum entre economias desenvolvidas, como EUA, Japão, e entre outras emergentes, como a Rússia e a China.


Opções de Resposta: 
     A     
     B     
     C     
     D     
     E     


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Exatamente Igual

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Geografia de Transportes

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Questões Parecidas

1(PUC - RIO GRANDE DO SUL- RS - 2012)Número Original: 12Código: 12150

Verão

Modal Ferroviário Modal Hidroviário Brasil.b Modal Rodoviário
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Questão de Vestibular - PUC - RIO GRANDE DO SUL 2012
Questão de Vestibular - PUC - RIO GRANDE DO SUL 2012
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O sistema de transportes é um elemento fundamental para as economias mundiais. Os custos de deslocamen- to incidem sobre os custos das matérias-primas e dos produtos finais nos mercados. Sobre o sistema de transporte brasileiro, afirma-se: 1 O desenho do sistema de transportes reflete as desigualdades regionais entre a Região Norte e a Região Sudeste I. As rodovias dominam a matriz da rede de trans- portes, elevando os custos de deslocamento da produção nacional IL O sistema ferroviário apresenta uma malha conser- vada, com deslocamentos dos trens em velocidade considerada ideal IV. Aimplantação de hidrovias, como o sistema hidro- viário Tietê-Paraná, é uma das alternativas para diminuir o impacto do valor do transporte no preço final de matérias-primas. Estão corretas apenas as afirmativas A) tell B) led. C) ilelv. D) I,llelv. E) lei


Opções de Resposta: 
     A     
     B     
     C     
     D     
     E     




2(UERJ- RJ - 2007)Número Original: 5Código: 10686

Discursivo

Modal Ferroviário Modal Hidroviário Fluvial Modal Rodoviário Expansão da fronteira agrícola no Brasil
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Questão de Vestibular - UERJ 2007
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Uma nova dinâmica de transportes no território brasileiro, com a integração de rodovias, ferrovias, hidrovias e portos, vem possibilitando a expansão do cultivo de soja em direção à Amazônia Legal. Essa dinâmica contribui para a presença, nessa região, de empresas multinacionais que industrializam e comercializam grãos. Indique dois corredores de transportes que viabilizam a expansão do cultivo de soja e dois aspectos dessas redes de circulação de mercadorias que oneram as exportações do setor.


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     Acertei     
     Errei     




3(UEMA - 2020)Número Original: 6Código: 7893487

PAES - Segunda Etapa - Prova Discursiva

Interpretação de Gráficos (Geografia).m Brasil.b _ Reconhecimento do Modal de Transportes com Maior Custo Benefício e Abrangência _ _ Implicações do Percentual do Uso de Transporte Rodoviário para o Deslocamento de Cargas _
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Questão de Vestibular - UEMA 2020
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Texto I A Situação Atual do Sistema de Transporte Brasileiro O sistema de transporte é muito importante para o crescimento da economia de um país. Sem este sistema, os produtos não chegam até seus consumidores, as indústrias não têm acesso às matérias-primas e também não têm como escoar sua produção. A falta de planejamento do setor de transporte brasileiro leva a uma incapacidade de acompanhar a demanda nacional de produtos, podendo gerar uma crise neste setor. Aragão, F.V & Ferreira, T.S. A situação atual do Sistema de Transporte Brasileiro.Anais do Ill Encontro de Engenharia de Produção Agroindustrial. 2009. Texto II Divisão modal no transporte de carga em países selecionados em 2015 ustrália Brasil 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 60% 90% 100% MRodovidrio BH Aquaviario e Outros* E Ferroviário * Outros modos incluem o transporte de cargas dutoviario e aereo. Roitman, T. & Silva, T. B. Concorréncia interenergética e intermodal no setor de transportes: possibilidades para o Brasil. FGV Energia, 2018. a) Analisando os textos Ie II, verifica-se que o Brasil apresenta a maior participação do modal rodoviário no transporte de cargas. Apresente duas implicações desse sistema modal. b) Dos três sistemas modais apresentados no texto II, indique o sistema modal com maior capacidade de custo-benefício e que abranja todo o território nacional. Justifique.


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4(MACKENZIE- SP - 2009)Número Original: 30Código: 17649

Segundo Semestre, Junho - Prova A

Intradisciplinar Modal Hidroviário Marítimo Geografia de Transportes
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Questão de Vestibular - MACKENZIE 2009
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A respeito do sistema de transportes no Brasil, considere as afirmações abaixo. I. Uma nova política de transportes vem sendo implantada desde a década de 1990, com o objetivo de elevar a competitividade das exportações, aumentando, dessa forma, a inserção do país na economia globalizada. Trata-se da substituição gradativa das malhas hidroviárias e rodoviárias, já existentes, pelas ferrovias. II. A Hidrovia Araguaia-Tocantins e a Ferrovia Norte-Sul são empreendimentos complementares, projetados para facilitar o escoamento da produção mineral e da produção agropecuária do Centro-Oeste do país, visando à conexão com os portos de Santos e Paranaguá pelas ferrovias Noroeste do Brasil, Novoeste e Ferropar. III. Do ponto de vista da movimentação de cargas, os maiores portos brasileiros são dois grandes terminais exportadores de minérios e produtos siderúrgicos: Itaqui, no Maranhão, e Tubarão, no Espírito Santo. Assim, a) somente I está correta. b) somente II está correta. ec) somente III está correta. d) somente Ie II estão corretas. e) somente II e III estão corretas.


Opções de Resposta: 
     A     
     B     
     C     
     D     
     E     




5(UERJ- RJ - 2016)Número Original: 57Código: 6330004

Segundo exame de qualificação

China.b Identificação das consequências espaciais de uma possível evolução pouco eficiente do modelo metroviário.m Interpretação no mapa (Geografia).m
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Questão de Vestibular - UERJ 2016
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Observe a diferença entre a expansão das redes de metrô nas cidades do Rio de Janeiro e de Xangai. Rio de Janeiro, 1993 Xangai, 1993 oa ooaconaanona sem metrô Rio de Janeiro, 2013 Xangai, 2013 a aoonooacaa ooo Adaptado de diariodorio.com. As escolhas feitas pelo poder público, no que se refere às modalidades de transporte urbano, são muito importantes para a compreensão dos fenômenos sociais e ambientais verificados em cada cidade. Caso a evolução do metrô de Xangai entre 1993 e 2013 tivesse ocorrido em proporção semelhante à do metrô carioca, uma provável consequência espacial sobre a metrópole chinesa seria: (A) supressão da inversão térmica (B) aumento da poluição atmosférica (C) redução da segregação residencial (D) crescimento da especialização comercial


Opções de Resposta: 
     A     
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